uzoq marshrutlarni qanday tuzishni elita xavfli


javob bering 1:

Men 20 yilni havo kuchlarida o'tkazdim, shuning uchun samolyotlar haqida bir-ikki narsani bilaman. Gavayi oroliga uchadigan har bir kishi ushbu tinchlikning ulkan qismini kesib o'tadigan vaqt oralig'ida samolyotni kesib o'tishi kerak. Siz Osiyodan Shimoliy Amerikaga parvoz yo'nalishlarini ko'rib chiqayotgan bo'lsangiz kerak, samolyotlar qutbli yo'nalish bo'yicha harakat qilishadi, chunki bu aslida qisqa. Men sizga jadvallarni ko'rsata olaman, lekin avval globusni qo'lga kiritib, AQSh va Xitoy yoki Yaponiya o'rtasida ipni uzaytirsam, siz ipni Alyaskadan o'tayotganini yoki unga yaqinlashishini ko'rasiz. O'tgan asrning 30-yillarida Tinch okeanining o'rtasidan o'tgan hashamatli dengiz samolyotlari Pan Am China Clippers, chunki ular zamonaviy samolyotlarga qaraganda tez-tez to'xtab turishi va yonilg'i quyishi kerak edi. Asosan zamonaviy samolyotlar ikki nuqta orasidagi eng qisqa marshrutlarni bosib o'tishadi, agar ular dushman xalq bo'lsa, lekin siz faqat egri globusda haqiqiy masofani baholashingiz mumkin, bu dunyodagi eng qisqa marshrut katta aylanma marshrut deb ataladi.


javob bering 2:

O'ylaymanki, asl savol ko'proq: "Nima uchun parvoz yo'llari Tinch okeani bo'ylab to'g'ri chiziq o'rniga qutb tomon egilgan?". Men adashgandirman.

Oldingi javoblarda ajoyib doiralar va rumb chiziqlari tilga olingan va u erda jumboq mavjud. Rumb chizig'i (yoki loxodrom) - bu doimiy yo'nalish boshqariladigan yo'nalish bo'lib, u meridianlarni bir xil burchak ostida kesib o'tadi. Bu Mercator Projection jadvalida ko'p odamlar ko'rish va tushunish uchun ishlatiladigan chiziqlar kabi tekis chiziqlar sifatida ko'rsatilgan chiziqlar.

Muammo shundaki, tekis ekrandagi monitorda yoki stolga qo'yilgan xarita sharning (geoidning aniqroq bo'lishi) kesimining tasviri bo'lib, shuning uchun haqiqiy narsaning buzilishi hisoblanadi. Qisqa masofalar uchun (kattaroq jadvallar, qisqa sayohat) va agar siz katta kengliklarda bo'lmasangiz (qutblar yaqinida), bu farq juda oz; ammo sizning sayohatingiz uzoqroq (minglab milya) va / yoki siz qutblarga yaqinroq bo'lganingizda, Merkator proyeksiyasi jadvalida chizma tuzish endi yaxshi ishlamaydi va sizga Buyuk doira yo'nalishlaridan yoki pravoslavlardan foydalanish kerak.

San-Frantsiskodan Xalqaro Naritaga (Tokio) sayohat rejasining farqini ko'rishingiz mumkin:

Buyuk doira xaritasi

Erning Planar tasvirida egri chiziqqa o'xshash narsa, aslida sharga chizilganida eng qisqa masofa:

Buyuk doira xaritasi

Merkatorning proyeksiya jadvalida eng qisqa sayohat to'g'ri chiziq sifatida belgilanadigan vaqt - bu Shimoliy yoki tufayli Janubiy (To'g'ri, Magnit emas) va Ekvator bo'ylab sayohat qilishdir.

Umid qilamanki bu yordam beradi.


javob bering 3:

Agar samolyot yaxshi parvarishlangan bo'lsa va parvoz uchun sertifikatlangan bo'lsa, endi er usti uchib ketish xavfli emas. O'zimdan 20 yosh katta bo'lgan samolyotlarni Tinch okeani, Arktika va Atlantika bo'ylab hech qanday muammosiz uchardim. Men hech qachon imkoniyatga ega bo'lmagan yagona yirik suv havzalari - Hind okeani va Antarktida edi va men xohlasam edi. Ehtimol, eng qadimiy DC-8-63 1959 yoki 1960 yillarda 93 va 94 yillarda qurilgan. Ushbu samolyotlar yangi bo'lishdan uzoq edi, ammo ularga xizmat ko'rsatildi va juda yuqori standartlarga muvofiq xizmat ko'rsatildi.

Men birinchi marta Tinch okeanida uchishni boshlaganimda, men asosiy ekipaj tarkibiga kirmadim va imkon qadar parvoz soatlarini tashkil etadigan (ko'p) yordam brigadasi uchuvchilaridan biri sifatida tayinlandim. Agar yuk tashish joyi to'la bo'lmasa, men yuk kemasida yurib, pastki va bo'linmalar orqali tebranishlarni tinglab, his qilishim mumkin edi. Oxir-oqibat, nimadir biroz noto'g'riligini bilardim, kamdan-kam hollarda. Biz konteyner qachon qattiq tortilmaganligini yoki ba'zi idishlar ularning joylashishiga qarab qanchalik og'irligini bilib olamiz.

Bugungi zamonaviy reaktiv samolyotlar men uchgan narsalarga qaraganda juda xavfsiz va yoqilg'ini tejashga qodir. Men Hatto Guz ko'rfazidan, Grenlandiyadan, Shotlandiyaga, Piston egizagi, Piper boshlig'i bilan Atlantika okeanidan o'tganman. Bu samolyot 1965 yilda qurilgan deb o'ylayman. Bu juda xavfsiz edi, chunki u jo'nashdan oldin yaxshilab tekshirilib, xizmat ko'rsatildi. Endi ular gizmos va sensorlarga ega bo'lib, ular har qanday tizimni aniqlay oladigan va kuzatib boradigan va ko'pincha ekipajning qo'shimcha ma'lumotisiz tuzatuvchi choralarni ko'rishlari mumkin.

Katta shaharda piyodalar yo'lidan o'tish paytida jarohat olish yoki o'lim xavfi okean ortidan uchib ketishdan ancha yuqori.

Parvozingiz yaxshi bo'lsin!


javob bering 4:

Ular qiladi. Ammo, tijorat aviakompaniyalari favqulodda vaziyat yuzaga kelgan taqdirda, biron bir erdan ikki soatdan ko'proq uzoqroq bo'lishni afzal ko'rishadi. Agar siz ushbu marshrutlarning ko'pchiligini ko'rib chiqsangiz, ular qirg'oq chizig'ini quchoqlashadi. Asosan, Gavayi-Avstraliya reyslari uzoq vaqt davomida ochiq suv ustida bo'lib, agar kerak bo'lsa, ular o'rnatilishi mumkin bo'lgan joylar mavjud.

Bundan tashqari, samolyotlar deb nomlangan tizimga tayanadi

inertial navigatsiya

. Bu juda aniq, ammo u haqiqiy GPSdan ko'ra ko'proq formulaga asoslangan. Bu uchuvchilar qayerda ekanliklarini bilmaydi degani emas. Ular bilimli taxmin qilishayotgani ko'proq.


javob bering 5:

O'ylaymanki, siz izlayotgan javob nima uchun ular bir tekis chiziqda uchmaydilar. Siz izlayotgan narsa Eynshteyn va Nyutonning masofaga sayohat haqidagi nazariyasi, bu tushuntirib beradi.

Ko'pchilik "ikki ob'ekt orasidagi eng qisqa masofa to'g'ri chiziq" deb nomlanganida, nazariyani noto'g'ri tushunishadi. Bu to'g'ri chiziq, lekin siz o'ylagandek emas. To'g'ri chiziq aylana bo'ylab sayohat qilayotganda, xuddi Yer kabi, egri chiziqqa aylanadi.

Agar siz tortishish kuchini rasmga olmagan holda, xuddi shu yo'lda gorizontal yo'nalishda sayohat qilishni davom ettirsangiz, sayohatingizni ancha uzoqlashtirasiz. Rasmdagi tortishish kuchi va Yerning egri chizig'i bilan harakatlanish qonunlarga rioya qilishni davom ettirish uchun to'g'ri chiziq harakatini davom ettirish kerak bo'ladi, bu ularning yo'nalishlariga ko'ra shu to'g'ri chiziqda turish uchun egilish degan ma'noni anglatadi.


javob bering 6:

Ular qiladi. Men buni qildim. Men Chilining Santyago shahridan Pasxa oroliga va orqaga qaytdim. Shuningdek, men San-Frantsiskodan Oklendga uchib ketdim va (alohida vaziyatda) boshqa yo'l bilan qaytdim. Ushbu 4 reys faqatgina Tinch okeanidan o'tib, o'z safarlarini amalga oshirishi mumkin.

Keyin Gavayi bor. Agar siz o'ylab ko'rsangiz, Gavayi orollari orasidagi barcha parvozlar Tinch okeanidan o'tishi kerak (chunki uning ozgina qismi), chunki orollar Tinch okeanida. Gavayiga va nafaqat Amerikadan, balki Yaponiya, Guam, Yangi Zelandiya va Avstraliya kabi joylardan parvozlar mavjud; ularning barchasi Tinch okeani ustidan uchib o'tishlari kerak.


javob bering 7:

Tinch okeani bo'ylab doimo ko'plab reyslar mavjud - aslida Flightradar24-ga qarang - ularning to'xtovsiz yurishi mavjud. Biz Aussies hozir B747, A380 va hatto B787 ga sakrash haqida hech narsa o'ylamaymiz. Ularning barchasi LAX yoki SFOga SYD, MEL va BNE dan to'g'ridan-to'g'ri parvoz qiladi.

Darhaqiqat, Qantas hozirda to'g'ridan-to'g'ri SYD-DFW parvozini amalga oshirmoqda - bu nafaqat Tinch okeani bo'ylab, balki AQShning kontinental qismidan ham o'tib ketadi va tinimsiz 16 soat davom etishi mumkin, shu bilan 320 tonna Jet A-1 yoqilg'isini yoqish mumkin.

Hatto bizning biznes elita ham Global 5000 yoki Gulfstream 550-da sayohat qilib, Janubiy-Sharqiy Tinch okeanidan Tinch okeanning shimoli-G'arbiy qismigacha 12000 km masofani bosib o'tishni hech narsa deb o'ylamaydi, garchi ular samolyotdan bizdan qolganlarga qaraganda ancha shirin holatda tushishadi!

Endi Qantas yangi avlod B787-9 dan foydalanishi va kelasi yili Londonni Pertga tinimsiz uchib borishi va ko'p o'tmay Singapur aviakompaniyasining yangi A350ULRda to'g'ridan-to'g'ri NYC samolyotida uchishi haqida gap bor. Ikkalasi ham 19 soatlik parvozlarni amalga oshirishi mumkin edi - men ularga juda qiziqqanimdan amin emasman!


javob bering 8:

Ular qiladi.

Menda bor.

Tinch okeanining ko'plab yo'nalishlari shimolga uchib, katta aylana yo'lini bosib o'tmoq va quruqlikka yaqinroq turish uchun. Ammo Tinch okeani bo'ylab ko'plab marshrutlar mavjud. Harbiy samolyotlar Tinch okeani bo'ylab ham uchib yurishadi - men buni AQSh dengiz kuchlari uchun qildim.

United Airlines

Delta Airlines

JAL - Japan Airlines

Ketay Tinch okeani

Filippin aviakompaniyasi

Korean Airlines

Qantas Airlines

Jahon aviakompaniyalari yo'nalishlarini vizualizatsiya qilish

~~~~

Hatto AQShning Sharqiy sohilidagi Dallesdan Tinch okeani ustidan uchib o'tishingiz mumkin.


javob bering 9:

Ular shunday emasmi? Pogo tayog'ida Jeebus! 1989-1991 yillarda men qilgan Tinch okeanining yuzlab o'tish yo'llari hech qachon sodir bo'lmaganligini aytmoqchimisiz? Kim taxmin qilgan bo'lardi? Iltimos, xotinimga aytmang. U meni Osiyo va Ozga sayohat qilyapman deb o'yladi va men aytgan joyda emasligimdan xafa bo'lardi. Agar u meni bilib qolsa, o'sha yillarda nima qilganimni ayta olasizmi?

Juda nozikmi? OK. Haqiqatan ham samolyotlar har kuni soat soatlarida Tinch okeani ustidan uchib o'tishadi. Bu hech bo'lmaganda 30-yillardan buyon sodir bo'lmoqda. Umid qilamanki, yangiliklar tez orada chiqadi.


javob bering 10:

Qanday bema'ni savol! Tinch okeanidan uchib o'tayotganingizda nimani ko'rasiz? Cheksiz, cheksiz, xususiyatsiz suv. Quruqlik ustidan uchishdan farqli o'laroq, juda ko'p narsalarni ko'rish mumkin - ulug'vor tog'lar, keng tekisliklar, siz uchib o'tayotganingizda baxtli dehqonlar fermerlar, bu fermerlar singari shahar aholisi ham sizni band qilish uchun band bo'lgan kundan dam oladigan jamoatlar. (Ular chumolilarga o'xshaydilar, to'g'rimi?)

To'g'ri, Tinch okeanidan qochish bu ancha uzoq parvoz demakdir, ammo ko'pchilik tezroq, unchalik qiziq bo'lmagan 12-14 soatlik zerikarli, dengiz osti parvozidan ko'ra 24 soat uchishni afzal ko'rishlariga rozi bo'lishadi.

To'g'ri bolalar!


javob bering 11:

Buning yaxshi alternativalari bor: biz Tokiodan Sietlga ko'prik orqali mashinada o'tamiz va Los Anjelesdan Honoluliga o'q poezdida boramiz.